ट्रक उद्योग बाजार की स्थिति और भविष्य के विकास की प्रवृत्ति पूर्वानुमान विश्लेषण

वैश्विक महामारी नाकाबंदी के अंत के साथ, नया खुदरा उद्योग तेजी से विकसित हुआ है, एक ही समय में, यातायात विनियमन के अधिभार को मजबूत किया गया है, नए मानक उत्पादों की पैठ दर में वृद्धि हुई है, और वैश्विक रसद परिवहन ट्रकों ने वृद्धि को फिर से शुरू कर दिया है। वैश्विक बुनियादी ढांचा उद्योग स्थिर है, इंजीनियरिंग कच्चे माल के परिवहन की मांग कभी -कभी बढ़ जाती है और कभी -कभी गिर जाती है, और वैश्विक इंजीनियरिंग वर्ग के भारी ट्रक विकास को फिर से शुरू करते हैं।

सबसे पहले, कच्चे माल की आपूर्ति पर्याप्त है, और ट्रक उद्योग के विकास की संभावनाएं व्यापक हैं

ट्रक, जिन्हें ट्रकों के रूप में भी जाना जाता है, को आम तौर पर ट्रकों के रूप में संदर्भित किया जाता है, जो मुख्य रूप से सामानों को परिवहन के लिए उपयोग किया जाता है, और कभी -कभी उन कारों का उल्लेख करते हैं जो वाणिज्यिक वाहनों की श्रेणी से संबंधित अन्य वाहनों को टो कर सकते हैं। ट्रकों को उनके टन भार के अनुसार सूक्ष्म, हल्के, मध्यम, भारी और सुपर भारी ट्रकों में विभाजित किया जा सकता है, जिनमें से हल्के ट्रक और भारी ट्रक विदेशों में दो मुख्य प्रकार के ट्रक हैं। 1956 में, जिलिन प्रांत के चांगचुन में चीन के पहले ऑटोमोबाइल कारखाने ने न्यू चीन में पहला घरेलू ट्रक का उत्पादन किया - जिफांग सीए 10, जो न्यू चीन में पहली कार भी थी, जो चीन के ऑटोमोबाइल उद्योग की प्रक्रिया को खोल रही थी। वर्तमान में, चीन की कार निर्माण प्रक्रिया परिपक्व हो जाती है, उत्पाद संरचना धीरे -धीरे उचित है, प्रतिस्थापन में तेजी आ रही है, चीनी कारों ने बड़ी मात्रा में अंतर्राष्ट्रीय बाजार में प्रवेश करना शुरू कर दिया, और ऑटोमोबाइल उद्योग चीन की राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के महत्वपूर्ण स्तंभ उद्योगों में से एक बन गया है।

ट्रक उद्योग का अपस्ट्रीम ट्रकों के उत्पादन के लिए आवश्यक कच्चे माल और पावर कच्चे माल हैं, जिनमें स्टील, प्लास्टिक, गैर-फेरस धातु, रबर, आदि शामिल हैं, जो ट्रकों के संचालन के लिए आवश्यक फ्रेम, ट्रांसमिशन, इंजन और अन्य भागों का गठन करते हैं। ट्रक ले जाने की क्षमता मजबूत है, इंजन प्रदर्शन की आवश्यकताएं अधिक हैं, गैसोलीन इंजन पावर के सापेक्ष डीजल इंजन बड़ा है, ऊर्जा की खपत दर कम है, ट्रक परिवहन सामान की जरूरतों को पूरा कर सकता है, इसलिए ट्रक के विशाल बहुमत एक बिजली स्रोत के रूप में डीजल इंजन हैं, लेकिन कुछ हल्के ट्रक गैसोलीन, पेट्रोलियम गैस या प्राकृतिक गैस का भी उपयोग करते हैं। मध्य पहुंच ट्रक पूर्ण वाहन निर्माता हैं, और चीन के प्रसिद्ध स्वतंत्र ट्रक निर्माताओं में चीन का पहला ऑटोमोबाइल समूह, चीन हैवी ड्यूटी ऑटोमोबाइल समूह, शेकमैन हैवी ट्रक निर्माण, आदि परिवहन उद्योग के लिए डाउनस्ट्रीम शामिल है, जिसमें कार्गो परिवहन, कोयला परिवहन, एक्सप्रेस लॉजिस्टिक परिवहन और इतने पर शामिल हैं।

ट्रक की मात्रा अपेक्षाकृत बड़ी है, उत्पादन प्रक्रिया जटिल है, और इसके मुख्य कच्चे माल उच्च कठोरता, उच्च तापमान प्रतिरोध और संक्षारण प्रतिरोध के साथ स्टील और अन्य उच्च-गुणवत्ता वाले धातु सामग्री हैं, ताकि लंबे जीवन और बेहतर प्रदर्शन के साथ ट्रक उत्पादों का निर्माण किया जा सके। मैक्रो अर्थव्यवस्था की निरंतर वृद्धि के साथ, चीन के विनिर्माण, निर्माण और अन्य उद्योगों का विस्तार जारी है, स्टील उत्पादन क्षमता के तेजी से विस्तार को बढ़ावा देते हैं, और एक वैश्विक स्टील उत्पादन और विपणन शक्ति बन जाते हैं। 2021-2022 में, "न्यू कोरोनवायरस महामारी" से प्रभावित, चीन की समग्र अर्थव्यवस्था में गिरावट आई है, निर्माण परियोजनाएं ठप हो गई हैं, और विनिर्माण उद्योग ने कम लोड करना शुरू कर दिया है, ताकि स्टील की बिक्री मूल्य "चट्टान" में गिर गया हो, और कुछ निजी उद्यमों को बाजार द्वारा निचोड़ा गया है, और उत्पादन दक्षता को समाप्त कर दिया गया है। 2022 में, चीन का स्टील का उत्पादन 1.34 बिलियन टन, 0.27%की वृद्धि और विकास दर में गिरावट आई। 2023 में, आर्थिक विकास को बढ़ावा देने और उद्योग की यथास्थिति में सुधार करने के लिए, राज्य बुनियादी उद्योगों के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए कई सब्सिडी नीतियां प्रदान करता है, 2023 की तीसरी तिमाही के रूप में, चीन का स्टील उत्पादन 1.029 बिलियन टन, 6.1%की वृद्धि थी। विकास को पुनर्प्राप्त करने के लिए कच्चे माल का उत्पादन, बाजार की आपूर्ति और मांग संतुलन की ओर बढ़ती है, उत्पादों की समग्र मूल्य में गिरावट, ट्रक उत्पादन लागत को प्रभावी ढंग से नियंत्रित करने, औद्योगिक आर्थिक दक्षता में सुधार करने, अधिक पूंजी निवेश को आकर्षित करने, औद्योगिक बाजार हिस्सेदारी का विस्तार करने में मदद करते हैं।

साधारण कारों की तुलना में, ट्रक अधिक ऊर्जा का उपभोग करते हैं और डीजल दहन से अधिक शक्ति उत्पन्न करते हैं, जो ट्रक संचालन के दौरान ऊर्जा की खपत को कम करने में मदद करता है। हाल के वर्षों में, अंतर्राष्ट्रीय स्थिति से प्रभावित, कुछ देशों में लगातार ऊर्जा संकट हैं, अंतर्राष्ट्रीय कच्चे तेल की कीमतें बढ़ रही हैं, और चीन के ऑटोमोबाइल उद्योग ने तेजी से विकसित किया है, आवासीय और औद्योगिक बिजली की खपत में वृद्धि जारी रही है, डीजल की मांग बाजार विस्तार और उच्च बाहरी निर्भरता। डीजल आपूर्ति और मांग के बीच असंतुलन को कम करने के लिए, चीन ने तेल और गैस संसाधनों के भंडारण और उत्पादन को बढ़ाने और डीजल आपूर्ति बढ़ाने के प्रयासों को आगे बढ़ाया है। 2022 में, चीन का डीजल उत्पादन 191 मिलियन टन तक पहुंच जाएगा, 17.9%की वृद्धि। 2023 की तीसरी तिमाही के अनुसार, चीन का डीजल उत्पादन 162 मिलियन टन था, 2022 में इसी अवधि में 20.8% की वृद्धि, विकास दर में वृद्धि हुई है, और उत्पादन 2021 में वार्षिक डीजल उत्पादन के करीब है। उत्पादन में वृद्धि में डीजल के महत्वपूर्ण प्रभाव के बावजूद, यह अभी भी बाजार की मांग को पूरा नहीं कर सकता है। चीन का डीजल आयात अधिक है। राष्ट्रीय सतत विकास की आवश्यकताओं को लागू करने के लिए, डीजल तेल का स्रोत धीरे -धीरे बायोडीजल जैसी अक्षय ऊर्जा में स्थानांतरित हो गया है और धीरे -धीरे अपने बाजार हिस्सेदारी का विस्तार किया है। इसी समय, चीन के ट्रकों ने धीरे-धीरे नई ऊर्जा के क्षेत्र में प्रवेश किया है, और शुरू में भविष्य के बाजार की जरूरतों को पूरा करने के लिए बाजार में शुद्ध इलेक्ट्रिक या पेट्रोल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड हाइब्रिड भारी ट्रकों का एहसास किया है।

औद्योगिक विकास की वृद्धि दर धीमी हो गई है, और नई ऊर्जा ने धीरे -धीरे ट्रक उद्योग में प्रवेश किया है

हाल के वर्षों में, चीन ने सख्ती से शहरीकरण को बढ़ावा दिया है, ई-कॉमर्स उद्योग का उदय, विभिन्न क्षेत्रों के बीच माल को जल्दी और कुशलता से ले जाने की आवश्यकता है, जो चीनी ट्रक बाजार की मांग को बढ़ाती है। कमोडिटी मार्केट जारी है, बिजली की मांग का विकास स्पष्ट है, और लॉजिस्टिक्स और ट्रांसपोर्टेशन उद्योग का विकास ट्रक उद्योग के विकास को दृढ़ता से चला रहा है, और 2020 में, चीन का ट्रक उत्पादन 4.239 मिलियन यूनिट, 20%की वृद्धि होगी। 2022 में, अचल संपत्ति निवेश की तीव्रता कमजोर हो रही है, घरेलू उपभोक्ता बाजार कमजोर है, और राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल मानकों को अद्यतन किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप चीन के रोड फ्रेट टर्नओवर की गति में गिरावट और ट्रक माल ढुलाई की मांग में गिरावट आई है। इसके अलावा, वैश्विक मुद्रास्फीति से प्रभावित, उत्पाद उत्पादन के लिए कच्चे माल की कीमत में वृद्धि जारी है, स्वतंत्र रूप से विकसित चिप्स की संरचनात्मक कमी जारी है, उद्यमों को आपूर्ति और विपणन बाजारों द्वारा निचोड़ा जाता है, और ट्रक बाजार का विकास सीमित है। 2022 में, चीन का ट्रक उत्पादन 2.453 मिलियन यूनिट था, जो वर्ष पर 33.1% वर्ष था। राष्ट्रीय महामारी लॉकडाउन की समाप्ति के साथ, नया खुदरा उद्योग तेजी से विकसित हुआ है, साथ ही, ट्रैफ़िक विनियमन के अधिभार को मजबूत किया गया है, नए मानक उत्पादों की पैठ दर में वृद्धि हुई है, और चीन के रसद परिवहन ट्रकों ने वृद्धि को फिर से शुरू कर दिया है। हालांकि, बुनियादी ढांचा उद्योग में मंदी और इंजीनियरिंग कच्चे माल के परिवहन की मांग में गिरावट ने चीन के इंजीनियरिंग भारी ट्रकों की वसूली और विकास को सीमित कर दिया है। 2023 की तीसरी तिमाही के रूप में, चीन का ट्रक उत्पादन 2.453 मिलियन यूनिट था, जो 2022 में इसी अवधि से 14.3% था।

ऑटोमोबाइल उद्योग का समग्र विकास चीन की आर्थिक वृद्धि को बढ़ावा देता है, जबकि चीन में पारिस्थितिक वातावरण में गिरावट को तेज करता है, और आर्थिक रूप से विकसित क्षेत्रों में वायु गुणवत्ता में गिरावट जारी है, जिससे निवासियों के स्वास्थ्य के लिए खतरा पैदा हो गया। मनुष्य और प्रकृति के सामंजस्यपूर्ण सह-अस्तित्व को प्राप्त करने के लिए, चीन ने "डबल कार्बन" रणनीति को लागू किया है, ऊर्जा संरचना को समायोजित करके, डिस्पोजेबल ऊर्जा के बजाय स्वच्छ ऊर्जा का उपयोग करके, सख्ती से कम-कार्बन अर्थव्यवस्था को विकसित करना, और आयातित फॉसिल ऊर्जा पर चीन के आर्थिक विकास पर निर्भरता से छुटकारा पाना, इस प्रकार, नए ऊर्जा ट्रक ऑटोमोबाइल बाजार में सबसे बड़ा उज्ज्वल स्थान बन गए हैं। 2022 में, चीन की नई ऊर्जा ट्रक की बिक्री में साल-दर-साल 103% की वृद्धि हुई; जनवरी से अप्रैल 2023 तक, चाइना ऑटोमोबाइल सर्कुलेशन एसोसिएशन के आंकड़ों के अनुसार, चीन में नए ऊर्जा ट्रकों की बिक्री की मात्रा 24,107 थी, 2022 में इसी अवधि में 8% की वृद्धि। नए ऊर्जा ट्रक प्रकारों के परिप्रेक्ष्य से, चीन के नए ऊर्जा माइक्रो कार्ड और हल्के ट्रक पहले विकसित हुए, और भारी ट्रक तेजी से विकसित हुए। शहरी चलती और स्टाल अर्थव्यवस्था के उदय ने माइक्रो कार्ड और हल्के ट्रकों की मांग में वृद्धि की है, और नए ऊर्जा प्रकाश ट्रक जैसे कि इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड ट्रक पारंपरिक ट्रकों की तुलना में अधिक सस्ती हैं, आगे नए ऊर्जा प्रकाश ट्रकों की पैठ दर को बढ़ावा देते हैं। 2023 की तीसरी तिमाही के रूप में, चीन में नए ऊर्जा प्रकाश ट्रकों की बिक्री की मात्रा 26,226 इकाइयां, 50.42%की वृद्धि थी। नई ऊर्जा उपयोग दक्षता के क्रमिक सुधार के साथ, "वाहन-इलेक्ट्रिक सेपरेशन" पावर चेंज मोड परिवहन प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाता है, ईंधन की खपत की लागत को कम करता है, और उच्च-तकनीकी ऊर्जा भारी ट्रकों की बाजार की बिक्री को कुछ हद तक बढ़ावा देता है। 2023 की तीसरी तिमाही तक, चीन की नई ऊर्जा भारी ट्रक की बिक्री में साल-दर-साल 29.73% की वृद्धि हुई, और नए ऊर्जा प्रकाश ट्रकों के साथ अंतर धीरे-धीरे संकुचित हो गया।

माल बाजार के विकास में सुधार जारी है, और ट्रक उद्योग खुफिया जानकारी की ओर बढ़ रहा है

2023 में, तीसरी तिमाही में सुधार की स्पष्ट गति के साथ, चीन की परिवहन अर्थव्यवस्था लगातार ठीक हो जाएगी। लोगों के क्रॉस-रीजनल प्रवाह ने महामारी से पहले समान अवधि के स्तर को पार कर लिया है, माल ढुलाई की मात्रा और पोर्ट कार्गो थ्रूपुट ने तेजी से वृद्धि को बनाए रखा है, और परिवहन अचल संपत्तियों में निवेश का पैमाना उच्च बना हुआ है, जिससे चीन की अर्थव्यवस्था में प्रभावी रूप से सुधार के लिए परिवहन सहायता प्रदान की गई है। 2023 की तीसरी तिमाही के अनुसार, चीन की कार्गो परिवहन मात्रा 40.283 बिलियन टन थी, 2022 में इसी अवधि में 7.1% की वृद्धि। उनमें से, सड़क परिवहन चीन का परिवहन का पारंपरिक तरीका है, रेलवे परिवहन की तुलना में, सड़क परिवहन लागत अपेक्षाकृत कम है, और सबसे व्यापक कवरेज, चीन में भूमि परिवहन का मुख्य मोड है। 2023 की पहली तीन तिमाहियों में, चीन की रोड कार्गो ट्रांसपोर्ट वॉल्यूम 29.744 बिलियन टन थी, कुल परिवहन मात्रा का 73.84%, 7.4% की वृद्धि। वर्तमान में, आर्थिक वैश्वीकरण का विकास एक उछाल में है, सीमा पार परिवहन बाजार के पैमाने का विस्तार जारी है, एक ही समय में, चीन के राजमार्ग, राष्ट्रीय सड़क, प्रांतीय सड़क निर्माण प्रक्रिया में तेजी आ रही है, स्मार्ट सड़कों के निर्माण में इंटरनेट ऑफ थिंग्स, डिजिटल तकनीक, चीन के माल बाजार के विकास को सुविधाजनक बनाने के लिए, ट्रकों की मांग जारी है।

नई प्रौद्योगिकियों और अभिनव अनुप्रयोगों का उद्भव, माल बाजार के परिदृश्य को बदल रहा है, जैसे कि स्वायत्त ड्राइविंग प्रौद्योगिकी, इंटरनेट ऑफ थिंग्स और आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस जैसी उभरती हुई तकनीकों के साथ ट्रकिंग को सक्षम करना, परिवहन दक्षता और सुरक्षा में काफी सुधार करना और परिचालन लागत को कम करना। ऑटो ट्रैक और धीमी औद्योगिक विकास प्रक्रिया पर भयंकर प्रतिस्पर्धा के साथ, उद्योग में अग्रणी उद्यमों ने विभेदित प्रतिस्पर्धा को बढ़ाने के लिए स्वायत्त ड्राइविंग और मानव रहित ड्राइविंग जैसी रणनीतियों को रखना शुरू कर दिया है। मार्केट रिसर्च फर्म काउंटपॉइंट के अनुसार, ग्लोबल ड्राइवरलेस कार मार्केट 2019 में $ 9.85 बिलियन तक पहुंच गया, और यह उम्मीद है कि 2025 तक, वैश्विक ड्राइवरलेस कार बाजार $ 55.6 बिलियन तक पहुंच जाएगा। 21 वीं सदी की शुरुआत में, दुनिया भर की कई कंपनियों ने ड्राइवरलेस कारों के प्रारंभिक रूप को लॉन्च किया, और उत्पादों को ट्रैफिक जाम, दुर्घटना पूर्वाभ्यास और जटिल वर्गों जैसे कई अनुप्रयोग परिदृश्यों पर लागू किया। ड्राइवरलेस कारें ऑन-बोर्ड सेंसिंग सिस्टम के माध्यम से सड़क की स्थिति का विश्लेषण करती हैं, क्लाउड कंप्यूटिंग का उपयोग मार्गों के लिए करती हैं, और गंतव्य तक पहुंचने के लिए वाहन को नियंत्रित करने के लिए कृत्रिम बुद्धिमत्ता का उपयोग करती हैं, जो मोटर वाहन उद्योग में एक विघटनकारी नवाचार तकनीक है।

हाल के वर्षों में, शेकमैन हैवी ट्रक मैन्युफैक्चरिंग, फॉव जियफांग, सनी हैवी इंडस्ट्री और अन्य प्रमुख उद्यमों ने तकनीकी लाभ के साथ बुद्धिमान ट्रकों के क्षेत्र में प्रयास करना जारी रखा है, और ट्रक परिवहन की प्रक्रिया में वाहनों की जड़ता बड़ी है, बफर का समय लंबा है, बुद्धिमान प्रौद्योगिकी प्रक्रिया अधिक है, और ऑपरेशन अधिक कठिन है। अपूर्ण आंकड़ों के अनुसार, चीन ने 50 से अधिक खनन चालक रहित परियोजनाओं को उतारा है, गैर-कोयला खानों, धातु खदानों और अन्य परिदृश्यों को कवर किया है, और 300 से अधिक वाहनों का संचालन किया है। खनन क्षेत्रों में ड्राइवरलेस ट्रक परिवहन प्रभावी रूप से खनन कार्यों की दक्षता में सुधार करता है और खनन कर्मियों की सुरक्षा सुनिश्चित करता है, और भविष्य में ट्रक उद्योग में चालक रहित प्रौद्योगिकी की प्रवेश दर में और सुधार किया जाएगा, उद्योग के उच्च गुणवत्ता वाले विकास को बढ़ावा देगा।