सामान्य इंजन दोषों से कैसे निपटें?

सामान्य इंजन दोषों से कैसे निपटें? आज आपके लिए इंजन स्टार्ट की कुछ समस्याओं को सुलझाना है और संदर्भ के लिए गति में खराबी का मामला नहीं बढ़ सकता है। डीजल इंजन को स्टार्ट करना आसान नहीं होता, या स्टार्ट करने के बाद स्पीड बढ़ाना आसान नहीं होता। इंजन के घर्षण प्रतिरोध पर काबू पाने और सहायक उपकरणों (जैसे पानी पंप, तेल इंजेक्शन पंप, पंखा, वायु कंप्रेसर, जनरेटर, तेल पंप, आदि) को चलाने के अलावा, इंजन सिलेंडर में गैस विस्तार के दहन से उत्पन्न बल ।), और अंततः फ्लाईव्हील के माध्यम से बिजली का उत्पादन करता है। यदि इंजन सिलेंडर की गर्मी कम है या थर्मल दक्षता अधिक नहीं है, इसका घर्षण प्रतिरोध बहुत बड़ा है या ड्राइविंग सहायक उपकरण की खपत शक्ति बढ़ गई है, तो इंजन आउटपुट पावर कम हो जाएगी, इंजन कमजोर है।

ईंधन आपूर्ति प्रणाली की विफलता के प्रभाव

(1) अपर्याप्त तेल आपूर्ति

ईंधन प्रणाली सिलेंडर में अच्छे ईंधन का उचित रूप से छिड़काव और परमाणुकरण करने में सक्षम होगी। यदि ईंधन प्रणाली विफल हो जाती है और स्प्रे सिलेंडर में तेल की मात्रा कम हो जाती है, तो दहन से उत्पन्न गर्मी कम हो जाती है। जब इंजन के भार को पूरा करने के लिए गर्मी कम हो जाती है, तो इंजन कमजोर हो जाता है।

(2) तेल इंजेक्शन अग्रिम कोण का प्रभाव

सिलेंडर में डाले गए ईंधन की मात्रा उचित होगी। यदि प्रारंभिक दबाव में ईंधन वृद्धि दर बढ़ जाती है, तो इंजन के खराब होने का कारण बनना आसान है। रफ काम में बिजली का कुछ हिस्सा खर्च होगा, यानी, थर्मल दक्षता उपयोग अधिक नहीं है, इसलिए बाहरी आउटपुट की प्रभावी शक्ति कम हो जाएगी। तेल इंजेक्शन का अग्रिम कोण बहुत छोटा है, अधिकांश दहन प्रक्रिया को विस्तार प्रक्रिया में ले जाया जाता है, जिससे दबाव वृद्धि दर कम हो जाती है, उच्चतम दबाव कम हो जाता है, निकास तापमान बढ़ जाता है, ठंडा पानी की गर्मी का नुकसान अधिक होता है, और तापीय क्षमता काफी कम हो जाती है।

(3) खराब स्प्रे गुणवत्ता

जब इंजन काम करता है, तो ईंधन इंजेक्टर स्प्रे की गुणवत्ता खराब होती है, जिससे सिलेंडर में इंजेक्ट किया जाने वाला ईंधन सतह क्षेत्र छोटा होता है, और ऑक्सीजन के साथ बंधन दर कम हो जाती है। भले ही इंजेक्शन सिलेंडर में तेल की मात्रा अधिक न हो, लेकिन परमाणुकरण की खराब गुणवत्ता के कारण, ऑक्सीजन संयोजन के साथ प्रतिक्रिया कम होती है, और उत्सर्जित गर्मी कम होती है।

(4) परिवेश के तापमान का प्रभाव

जब परिवेश का तापमान बहुत अधिक होता है, तो इंजन अक्सर ज़्यादा गरम हो जाता है। उच्च परिवेश के तापमान और इंजन के अधिक गर्म होने के दोहरे प्रभाव के तहत, हवा फैलती है, जिससे इंजन की मुद्रास्फीति की मात्रा प्रभावित होती है और इंजन की शक्ति कम हो जाती है। जब परिवेश का तापमान बहुत कम होता है, तो यह सिलेंडर में ईंधन तेल के खराब वाष्पीकरण का कारण बनेगा, जिसके परिणामस्वरूप अधूरा दहन होगा, यानी सिलेंडर में काम करने वाले माध्यम द्वारा उत्पन्न गर्मी कम हो जाएगी।

(5) वायु मुद्रास्फीति की मात्रा का प्रभाव

सिलेंडर में ईंधन तेल जल सकता है, मुख्य रूप से डीजल कार्बन परमाणुओं और ऑक्सीजन परमाणुओं में रासायनिक प्रतिक्रिया (कार्बन डाइऑक्साइड उत्पन्न करती है) गर्मी छोड़ती है, जिसके परिणामस्वरूप एयर फिल्टर रुकावट के कारण वायु परिसंचरण अनुभाग कम हो जाता है (गैस का सेवन कम होने पर टर्बोचार्जर इंजन टर्बोचार्जर विफलता से सुसज्जित होता है) ) या इंजन मुद्रास्फीति का प्रभाव अपर्याप्त है, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन कार्बन परमाणु ऑक्सीजन परमाणुओं के साथ पूरी तरह से प्रतिक्रिया नहीं कर सकते हैं, इसलिए गर्मी में कमी, इंजन की रिहाई।

(6) काम करने वाले माध्यम वाले मशीन के हिस्सों को खराब तरीके से सील किया गया है

यदि सिलेंडर कुशन क्षतिग्रस्त है, वाल्व बंद नहीं है, पिस्टन और सिलेंडर की दीवार के बीच का अंतर बहुत बड़ा है, तो इससे हवा का रिसाव और खराब संपीड़न हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप सिलेंडर में ईंधन दहन प्रभाव अच्छा नहीं होगा, इंजन कमज़ोर है. इंजन प्रतिरोध का प्रभाव

यदि इंजन असेंबली बहुत तंग है, तेल बहुत गाढ़ा है, तो इससे इंजन का प्रतिरोध बहुत बड़ा हो जाएगा। घर्षण और सहायक उपकरण प्रतिरोध पर काबू पाने के अलावा इंजन द्वारा उत्पन्न बिजली, प्रभावी बिजली उत्पादन कम हो जाता है

निदान एवं बहिष्करण

(1) यदि इंजन का निकास कम है और शुरू करना आसान नहीं है,

इसका कारण यह है कि ईंधन प्रणाली अपर्याप्त है, जिसे ईंधन प्रणाली में वर्णित दोष के अनुसार निदान और समाप्त किया जाना चाहिए।

(2) यदि इंजन के निकास पाइप में नीला और सफेद धुआं है,

इससे पता चलता है कि इंजन की कमजोरी सिलेंडर की गति के कारण है।

(3) यदि इंजन सुचारू रूप से चालू हो जाए

लेकिन निकास पाइप धुआं, एक ही समय में इंजन की गति में सुधार करना आसान नहीं है, मुख्य कारण यह है कि सिलेंडर में हवा बहुत कम है, एयर फिल्टर के इनलेट भाग की जांच करनी चाहिए (टर्बोचार्जर वाला इंजन भी) सुपरचार्जर की जाँच करें), और बाहर रखा जाए।

(4) इंजन प्रतिरोध की जाँच करें

यदि यह समान प्रकार या अधिक सामान्य उपयोग के अन्य डीजल इंजनों की तुलना में कठिन लगता है, तो लीवर बार के साथ इंजन फ्लाईव्हील को उठाएं, यह दर्शाता है कि डीजल इंजन प्रतिरोध बहुत बड़ा है। यदि नए मरम्मत किए गए डीजल इंजन, जिनमें से अधिकांश तंग असेंबली के कारण हैं, को चलाया जाना चाहिए या फिर से जोड़ा जाना चाहिए।

(5) यदि इंजन ज़्यादा गरम हो जाए

उनमें से अधिकांश देर से इंजेक्शन के समय के कारण होते हैं, जो इंजन की विफलता का कारण है और इसे समायोजित किया जाना चाहिए। समायोजन विधि कथन में दिखाई गई है कि इंजन प्रारंभ नहीं हो सकता।

(6) हवा के रिसाव की जाँच करें

रोकने के लिए सिलेंडर पिस्टन संपीड़न की जांच करने के लिए इंजन फ्लाईव्हील का उपयोग करें, इंजेक्टर को हटा दें, धीमी गति से लटकाएं और हैंड ब्रेक को पकड़ें, और फिर नोजल छेद से संपीड़ित हवा के साथ दहन कक्ष तक नली का उपयोग करें, फिर इनलेट या निकास में एक और व्यक्ति बंदरगाह, तेल भरना, सिलेंडर कुशन या रेडिएटर पानी का मुंह, रिसाव को सुनें। यदि कहीं गैस रिसाव की आवाज सुनाई देती है, तो सिलेंडर को ठीक से सील नहीं किया जाता है। उदाहरण के लिए, एग्जॉस्ट पाइप या एयर इनलेट में, इसका मतलब है कि वाल्व बंद नहीं है, या रेडिएटर के वॉटर इनलेट पर रिसाव सुनाई देता है, जो दर्शाता है कि सिलेंडर पैड क्षतिग्रस्त है। इसकी पहचान कर इसका बहिष्कार किया जाना चाहिए।