आम इंजन दोषों से कैसे निपटें? आज आपके लिए कुछ इंजन शुरू करने की समस्याओं को सुलझाने के लिए और गति संदर्भ के लिए गलती के मामले में नहीं जा सकती है। डीजल इंजन शुरू करना आसान नहीं है, या शुरू करने के बाद गति में वृद्धि करना आसान नहीं है। इंजन सिलेंडर में गैस विस्तार के दहन से उत्पन्न बल, इंजन के घर्षण प्रतिरोध पर काबू पाने और सहायक उपकरणों (जैसे पानी पंप, तेल इंजेक्शन पंप, प्रशंसक, एयर कंप्रेसर, जनरेटर, तेल पंप, आदि), और अंत में फ्लाईव्हील के माध्यम से आउटपुट पावर को चलाने के अलावा। यदि इंजन सिलेंडर की गर्मी छोटी है या थर्मल दक्षता अधिक नहीं है, तो इसका घर्षण प्रतिरोध बहुत बड़ा है या ड्राइविंग सहायक डिवाइस की खपत शक्ति में वृद्धि हुई है, इंजन आउटपुट पावर कम हो जाएगा, इंजन कमजोर है।
एक ईंधन आपूर्ति प्रणाली विफलता का प्रभाव
(1) अपर्याप्त तेल आपूर्ति
ईंधन प्रणाली ठीक से स्प्रे करने में सक्षम होगी और सिलेंडर में अच्छे ईंधन को परमाणु बना सकती है। यदि ईंधन प्रणाली विफल हो जाती है और स्प्रे सिलेंडर में तेल की मात्रा कम होती है, तो दहन द्वारा उत्पन्न गर्मी कम हो जाती है। जब इंजन लोड को पूरा करने के लिए गर्मी कम हो जाती है, तो इंजन कमजोर होता है।
(२) तेल इंजेक्शन अग्रिम कोण का प्रभाव
सिलेंडर में इंजेक्ट किए गए ईंधन की मात्रा उचित होगी। यदि प्रारंभिक दबाव में ईंधन में वृद्धि दर बढ़ जाती है, तो इंजन के काम को खुरदरा करने के लिए आसान हो जाता है। मोटा काम शक्ति के हिस्से का उपभोग करेगा, अर्थात, थर्मल दक्षता उपयोग अधिक नहीं है, इसलिए बाहरी आउटपुट की प्रभावी शक्ति कम हो जाएगी। तेल इंजेक्शन का अग्रिम कोण बहुत छोटा है, अधिकांश दहन प्रक्रिया को विस्तार प्रक्रिया में ले जाया जाता है, ताकि दबाव में वृद्धि की दर कम हो जाए, उच्चतम दबाव में गिरावट, निकास तापमान बढ़ता है, ठंडा पानी की गर्मी हानि अधिक होती है, और थर्मल दक्षता काफी कम हो जाती है।
(३) खराब स्प्रे गुणवत्ता
जब इंजन काम करता है, तो ईंधन इंजेक्टर स्प्रे की गुणवत्ता खराब होती है, ताकि सिलेंडर में इंजेक्ट किया गया ईंधन सतह क्षेत्र छोटा हो, और ऑक्सीजन के साथ बाध्यकारी दर कम हो जाए। यहां तक कि अगर इंजेक्शन सिलेंडर में तेल की मात्रा ज्यादा नहीं है, लेकिन खराब परमाणु गुणवत्ता के कारण, ऑक्सीजन संयोजन के साथ प्रतिक्रिया कम है, और उत्सर्जित गर्मी कम है।
(४) परिवेश के तापमान का प्रभाव
जब परिवेश का तापमान बहुत अधिक होता है, तो इंजन अक्सर ओवरहीटिंग का कारण बनता है। उच्च परिवेश के तापमान और इंजन के ओवरहीटिंग के दोहरे प्रभाव के तहत, हवा का विस्तार होता है, इस प्रकार इंजन की मुद्रास्फीति राशि को प्रभावित करता है और इंजन की शक्ति को कम करता है। जब परिवेश का तापमान बहुत कम होता है, तो यह सिलेंडर में ईंधन तेल के खराब वाष्पीकरण का कारण होगा, जिसके परिणामस्वरूप अपूर्ण दहन होता है, अर्थात, सिलेंडर में काम करने वाले माध्यम द्वारा उत्पन्न गर्मी कम हो जाती है।
(५) वायु मुद्रास्फीति की मात्रा का प्रभाव
सिलेंडर में ईंधन का तेल जल सकता है, मुख्य रूप से डीजल कार्बन परमाणुओं और ऑक्सीजन परमाणुओं के रासायनिक प्रतिक्रिया (कार्बन डाइऑक्साइड उत्पन्न करें) रिलीज गर्मी में, एयर फिल्टर ब्लॉकेज के परिणामस्वरूप वायु परिसंचरण अनुभाग कम हो जाता है (गैस का सेवन कम होने पर टर्बोचार्जर इंजन टर्बोचार्जर विफलता से सुसज्जित है) इंजन।
(६) काम करने वाले माध्यम वाले मशीन भागों को खराब तरीके से सील कर दिया गया है
यदि सिलेंडर कुशन क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो वाल्व बंद नहीं होता है, पिस्टन और सिलेंडर की दीवार के बीच का अंतर बहुत बड़ी है, यह हवा के रिसाव और खराब संपीड़न का कारण बन सकता है, जिसके परिणामस्वरूप सिलेंडर में ईंधन दहन प्रभाव अच्छा नहीं है, इंजन कमजोर है। इंजन प्रतिरोध का प्रभाव
यदि इंजन असेंबली बहुत तंग है, तो तेल बहुत मोटा है, यह इंजन प्रतिरोध बहुत बड़ा है। इंजन द्वारा उत्पन्न शक्ति घर्षण और सहायक उपकरण प्रतिरोध को दूर करने के अलावा, प्रभावी बिजली उत्पादन कम हो गया है
निदान और बहिष्करण
(1) यदि इंजन निकास कम है और शुरू करना आसान नहीं है,
इसका कारण यह है कि ईंधन प्रणाली अपर्याप्त है, जिसका निदान और ईंधन प्रणाली में वर्णित गलती के अनुसार समाप्त किया जाना चाहिए।
(२) यदि इंजन निकास पाइप में नीला और सफेद धुआं है,
यह दर्शाता है कि इंजन की कमजोरी सिलेंडर आंदोलन के कारण होती है।
(३) यदि इंजन सुचारू रूप से शुरू होता है
लेकिन निकास पाइप का धुआं, एक ही समय में इंजन की गति में सुधार करना आसान नहीं है, इसका मुख्य कारण यह है कि सिलेंडर में हवा बहुत कम है, एयर फिल्टर के इनलेट भाग (टर्बोचार्जर के साथ इंजन लेकिन सुपरचार्जर की भी जांच करनी चाहिए), और बाहर रखा जाना चाहिए।
(४) इंजन प्रतिरोध की जाँच करें
लीवर बार के साथ इंजन फ्लाईव्हील का लाभ उठाएं, अगर यह एक ही प्रकार या अधिक सामान्य उपयोग के अन्य डीजल इंजनों की तुलना में कठिन लगता है, तो यह दर्शाता है कि डीजल इंजन प्रतिरोध बहुत बड़ा है। यदि नए मरम्मत किए गए डीजल इंजन, इसका अधिकांश हिस्सा तंग विधानसभा के कारण है, तो इसे चलाया जाना चाहिए या फिर से चलाया जाना चाहिए।
(५) यदि इंजन ओवरहीट
उनमें से अधिकांश देर से इंजेक्शन समय के कारण होते हैं, जो इंजन की विफलता का कारण है और इसे समायोजित किया जाना चाहिए। समायोजन विधि को इस कथन में दिखाया गया है कि इंजन शुरू नहीं हो सकता है।
(६) हवा के रिसाव के लिए जाँच करें
लीवरेज इंजन फ्लाईव्हील सिलेंडर पिस्टन संपीड़न को रोकने के लिए, इंजेक्टर को हटाने, कम गति को लटकाने और हाथ ब्रेक को पकड़ने के लिए, और फिर नोजल छेद से संपीड़ित हवा के साथ दहन कक्ष में नली का उपयोग करें, फिर इनलेट या निकास पोर्ट, तेल भरने, सिलेंडर कुशन या रेडिएटर के पानी के मुंह में एक अन्य व्यक्ति। यदि गैस रिसाव कहीं सुना जाता है, तो सिलेंडर को खराब तरीके से सील कर दिया जाता है। उदाहरण के लिए, निकास पाइप या एयर इनलेट में, इसका मतलब है कि वाल्व बंद नहीं है, या रेडिएटर के पानी के इनलेट पर रिसाव सुना जाता है, यह दर्शाता है कि सिलेंडर पैड क्षतिग्रस्त है। इसे पहचाना और बाहर रखा जाना चाहिए।
पोस्ट टाइम: मई -29-2024
